Polymermodifizierte Bitumenbahn: 28 % weniger Undichtigkeiten

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Kernvorteile der polymermodifizierten Bitumendachbahn

Die polymermodifizierte Bitumendachbahn verbindet Bitumen mit SBS-APP-Polymermodifikatoren, um eine ausgewogene Leistung bei hohen Temperaturen (Fließhemmung) und niedrigen Temperaturen (Bruchfestigkeit) zu gewährleisten. Die Polyester-Verstärkungsbasis bietet hohe Rissfestigkeit und verträgt geringfügige Untergrundrisse. Praxisdaten aus realen Projekten zeigen, dass das Risiko von Dachleckagen um 28 % gesenkt wird; die Bahn eignet sich für Gewerbedächer, Brückendecks und Kelleraußenabdichtungen in Klimazonen mit wechselnden heißen und kalten Temperaturen.

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Fallstudie

Sanierung eines großflächigen Flachdachs in einem Industriepark

Ein großflächiger Industriepark setzte die polymermodifizierte Bitumendachbahn zur Sanierung alter Flachdächer ein. Mit der Fackelanwendung hergestellte, heißverschweißte Überlappungen bildeten kontinuierliche, wasserdichte Schichten. Die ausgezeichnete Hochtemperaturstabilität widersteht intensiver Sommersonneneinstrahlung und verhindert das Erweichen und Fließen der Bahn. Damit wurden langjährige, wiederkehrende Dachleckagen bei mehreren Großhallen-Dachsystemen behoben.

Projekt zur Abdichtung der Fahrbahnplatte einer städtischen Überführungsbrücke

Bei einem Projekt zur Abdichtung der Fahrbahnplatte einer städtischen Überführungsbrücke wurde eine polymermodifizierte Bitumenbahn als untere Abdichtungsschicht eingesetzt. Ihre hohe Verformungsanpassungsfähigkeit bewältigt Mikrovibrationen durch den Brückenverkehr sowie temperaturbedingte Ausdehnung und Kontraktion. Sie verhindert das Eindringen von Oberflächenwasser und damit die Korrosion der Stahlbewehrung, wodurch die Nutzungsdauer der gesamten Brückenstruktur für kommunale Verkehrsinfrastruktur verlängert wird.

Projekt zur Feuchtigkeitssperre im Keller eines Wohngebiets

Eine mittelgroße Wohnanlage wählte eine polymermodifizierte Bitumenbahn für die Außenabdichtung der Kelleraußenwände. Ihre gute Flexibilität bei niedrigen Temperaturen ermöglicht es, Mikrosetzungen des Fundaments ohne Rissbildung in der Bahn zu tolerieren. Ihre zuverlässige Widerstandsfähigkeit gegen hydrostatischen Druck verhindert das Eindringen von Grundwasser und somit Feuchtigkeit und Schimmelbildung an den Kellerinnenwänden mehrerer Mehrfamilienwohngebäude.

Häufig gestellte Fragen

Welche Kernleistungen bietet diese modifizierte Bitumenbahn?

Polymermodifikatoren verleihen ihr eine hohe Temperaturbeständigkeit gegen Fließen bei hohen Temperaturen sowie eine hohe Kältebeständigkeit gegen Rissbildung bei niedrigen Temperaturen; zudem weist sie eine hohe Reißfestigkeit für Dach-, Brücken- und Kelleraufgaben im Bereich des Wasser- und Feuchteschutzes auf.

Für welche Hauptanwendungsbereiche eignet sich diese Bitumenbahn?

Sie wird für die Sanierung von Flachdächern in Industrieparks, den wasserdichten Belag von städtischen Brückendecks sowie die Feuchtigkeitssperre in Kellerräumen von Wohnsiedlungen eingesetzt.

Welche gängigen Verlegeverfahren kommen bei dieser Bahn zur Anwendung?

Das Verfahren der Fackel-Heißschweißung ist weit verbreitet; teilweise selbstklebende Varianten ermöglichen eine kalte Verlegung für besondere vor-Ort-Baustellenbedingungen.

Kann sie an Standorten mit großen saisonalen Temperaturschwankungen eingesetzt werden?

Die SBS-APP-modifizierte Zusammensetzung widersteht der Sommerhitze sowie Frost-Tau-Wechseln im Winter und eignet sich daher besonders für Regionen mit ausgeprägten saisonalen Temperaturschwankungen.

Welche unterstützenden Dienstleistungen können Sie technischen Einkäufern anbieten?

Wir liefern produktspezifische Muster, die im Labor getestet werden können, Vorschläge zur Fackelverlegung sowie vollständige exportrelevante Unterlagen für internationale Beschaffungspartner von Bauprojekten.

Kundenbewertungen

Derek Lane

Wir haben die polymermodifizierte Bitumenbahn von Luyang für unser Dachsanierungsprojekt im Industriepark eingesetzt. Die mit der Fackel verschweißten Überlappungen bilden zuverlässige wasserdichte Schichten. Eine hervorragende Hochtemperaturstabilität widersteht intensiver Sommersonneneinstrahlung und löst unsere langjährigen Dachleckagen in den Fabrikgebäuden endgültig.

Edith Webb

Diese polymermodifizierte Bitumenbahn wird für die Abdichtung der Fahrbahndecks unserer städtischen Überführungsbrücke verwendet. Ihre gute Schwingungs- und Verformungstoleranz passt sich den Betriebsbedingungen von Brücken an. Sie verhindert wirksam das Eindringen von Wasser und schützt die inneren Stahlbewehrungen vor Korrosion bei städtischen Verkehrsinfrastruktur-Bauwerken.

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polymerbasierte wasserdichte Membran

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SBS-APP-Verbund-Polymer-Modifikationsverfahren

Diese polymermodifizierte Bitumenbahn verwendet ein SBS-APP-Verbundpolymer-Modifikationsverfahren. Die Polymermoleküle sind vollständig in die Bitumensubstanz eingemischt und überwinden so die traditionellen Nachteile reiner Bitumenbahnen, nämlich Fließen bei hohen Temperaturen und spröde Rissbildung bei niedrigen Temperaturen. Sie gewährleistet eine stabile, umfassende Wasserdichtigkeitsleistung unter Arbeitsbedingungen mit starken saisonalen Temperaturschwankungen.

Polyester-Vlies-verstärkte reißfeste Struktur

Die hochfeste, innen verstärkte Polyester-Vlies-Trägerschicht verbessert deutlich die Zugfestigkeit und Durchstichfestigkeit der polymermodifizierten Bitumenbahn. Sie verträgt geringfügige Risse im Betonuntergrund sowie mikroskopische Setzungsverformungen und vermeidet so das Risiko von Wassereinbrüchen durch Bahnbrüche in Dach-, Keller- und Brückendecken-Wasserschutzsystemen.

Anpassbares Spezifikationsdesign für mehrere Oberflächen

Polymermodifizierte Bitumenbahn bietet Optionen mit mineralischen Granulat-Oberfläche zur UV-Abwehr und mit PE-Folie-Oberfläche. Sorten mit mineralischem Granulat eignen sich für direkt exponierte Außen-Dachanwendungen, während Versionen mit PE-Folie-Oberfläche für unterirdische und abgedeckte Schichtprojekte geeignet sind und somit die unterschiedlichen Anforderungen an Einsatzbedingungen im globalen Bauingenieurwesen erfüllen.